Jadwal Moto gp 2012

Jadwal Pertandingan Moto gp 2012

Dates	Grand Prix	Circuit
8 April	Qatar*	Doha/Losail
29 April	Spain	Jerez de la Frontera
6 May	Portugal (STC)	Estoril
20 May	France	Le Mans
3 June	Catalunya	Catalunya
17 June	Great Britain	Silverstone
30 June	Netherlands**	Assen
8 July	Germany (STC)	Sachsenring
15 July	Italy	Mugello
29 July	United States***	Laguna Seca
19 August	Indianapolis	Indianapolis
26 August	Czech Rep.	Brno
16 September	San Marino	Misano
30 September	Aragon	Motorland
14 October	Japan	Motegi
21 October	Malaysia	Sepang
28 October	Australia	Phillip Island
11 November	Valencia	Ricardo Tormo – Valencia

Daftar Pembalap MotoGP 2012
Sedangkan Pembalap moto gp di tahun 2012 masih di dominasi oleh para pembalap di tahun sebelumnya. akan tetapi pembalab baru pastinya tak akan kalah seru

Raider	Motor	Team
Casey Stoner	Honda RC213V	Repsol Honda
Dani Pedrosa	Honda RC213V	Repsol Honda
Alvaro Bautista	Honda RC213V	San Carlo Gresini
Pirro Ten Kate	Honda CBR	San Carlo Gresini
Dovizioso	Yamaha YZR-M1	Monster Tech 3
Cal Crutchlow	Yamaha YZR-M1	Monster Tech 3
Ben spies	Yamaha YZR-M1	Yamaha Factory Racing
Jorge Lorenso	Yamaha YZR-M1	Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi	Ducati GP 12	Ducati Malboro
Nickey Hayden	Ducati GP 12	Ducati Malboro
Hector Barbera	Ducati GP 12	Pramac
Karel Abraham	Ducati GP 12.	Cardion AB
Colin Edward	BMW NGM	Forward Racing
Danilo Ptrucci	Aprilia	IODA Racing
James Ellison	Aprilia	Paul Bird

Sejarah Motor

Motor Pertama Di Dunia

Sepeda motor pertama di buat oleh ahli mesin Jerman Gottlieb Daimler tahun 1885 ketika dia memasang sebuah mesin dengan pembakaran sempurna pada sebuah sepeda kayu yang dia desain sendiri. Sepeda tersebut memiliki empat roda, termasuk dua roda tambahan (seperti roda pada sepeda anak-anak).

Putra Daimler menjadi orang pertama yang mengendarai sepeda motor ketika dia mencoba kreasi ayahnya tersebut pada tanggal 10 November 1885 dengan kecepatan mendekati 10Kpj.

Beberapa model sepeda motor kemudian di perkenalkan di Jerman, Perancis dan Inggris dengan fokus pengembangan pada kepraktisannya sebagai alat transportasi.

Tahun 1903, Arthur Davidson dan saudaranya Walter bersama tetangganya William Harley membuat motor Harley-Davidson yang pertama. Setahun kemudian mereka mulai memproduksi sepeda motor untuk di jual. Tahun 1909 Harley-Davidson mengenalkan mesin V-Twin yang pertama, yang memiliki dua silinder dengan konfigurasi seperti huruf “V”. Mesin tersebut memiliki suara yang besar, bergemuruh dan terkesan jantan, tak lama mesin tersebut menjadi mesin Amerika klasik.

Selama tahun 1914, bentuk dasar dari sepeda motor modern mulai terbentuk. Bentuk tersebut meliputi peletakan mesin di antara roda depan dan belakang dan sebuah rantai untuk mentransger tenaga dari mesin ke roda belakang.

Selama PD I (1914-1918), sepeda motor terbukti sebagai sarana transportasi yang tangguh bagi militer Amerika dan Eropa, mampu mengurangi beban jalan raya dan mampu membawa alat komunikasi jauh lebih ke depan garis pertempuran. Sesudah perang, penggunaan sepeda motor menyebar luas ke Eropa dan Amerika.

Sampai tahun 1950-an, kebanyakan sepeda motor di Amerika utara di produksi oleh Harley-Davidson atau oleh perusahaan Inggris seperti Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton, dan Triumph.

Periode 1960 dan 1970, perusahaan Jepang seperti Honda, Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha, mulai memperkenalkan sepeda motor dengan pengembangan pada mesin dan suspensi dan mereka mampu bersaing dengan produsen motor yang sudak lebih dulu ada. Kelak, sepeda motor dengan mesin 4 langkah 750 sampai 1200 cc yang bertenaga besar produksi mereka akan mendominasi pasar sepeda motor jalan raya, sementara mesin 2 langkah yang ber-cc 250 sampai 500 akan menguasai pasar sepeda motor off-road.

Korekan Buat Harian

Berikut ini adalah cara yg sangat simpel bual  ente pelajarin, tergantung kemauan dan modal ente brooww, Buktiin perbedaan dari sebelumnya..

(CARBURATOR)

    

Kita bermain simpel,artinya kita usahakan bermain yang tidak mengeluarkan biaya banyak contohnya kita bermain di CARBURATOR.
biasanya motor bawaan pabrik respon awal sangat galak tapi untuk melaju kencang sangat sulit,itu dikarnakan sepuyer yang dipakai berukuran kecil sehingga pasokan bensin kurus(kurang) motor jadi gesit di putaran bawah tapi top speednya loyo.
semua itu bisa diatasi dengan mengganti sepuyer pada karburator dengan ukuran yang lebih besar dari standarnya,tapi jangan asal ganti,karna dapat mengakibatkan motor jadi berebet.

 (PENGAPIAN)

Di dalam motor standar,pengapian sudah di tentukan atau sudah di batasi dari pabrik atau sering kita sebut pengapian LIMITER.
Dan itu bisa diatsi dengan mengganti CDI standar dengan CDI racing,bagi yang tidak mau mengganti CDI bisa di akali dengan menggeser pengapian.
Cara menggeser pengapian itu juga sangat mudah,kita tinggal melepas bagian magnet dan menggeser pulser dengan cara mencoak lubang kedudukan pulser,tapi jangan sembarangan menggeser karna dapat berakibat motor susah hidup.

 (CAMSAFT)

Camsaft atau sering kita sebut NOKEN AS sangat berperan penting dalam mesin berbasis 4TAKsedangkan untuk mesin berbasis 2TAK di tentukan oleh porting,untuk yang satu ini saya tidak bisa mengulas lebih dalam dikarnakan saya takut kalian belum mengerti derajat untuk merubah camsaft untuk mesin 4TAK dan juga berapa milimeter untuk mengangkat porting untuk mesin2TAK semua itu harus dengan pembelajaran yang serius dan sungguh-sungguh.

Sekian dulu TIPS dari saya semoga bermanfaat bagi kalian,dan jangan sampai disini pembelajaran kalian karna masih banyak TIPS yang kalian belum mengetahuinya.